6月21日

　　我学驾驶飞机这事儿还得追溯到圣诞节那晚，美国爸爸Ken在杂志上看到一篇文章：中国急需一批飞行员，尤其是女飞行员，而国内现有的培训输送体系又无法满足这一需求，于是大批的学员被送到美国进行训练。美国的飞行训练基本上没有约束，16岁至18岁的未成年人经父母批准便可进行。翱翔于蓝天的幸福感，使我萌生了参加飞行训练的想法，再说谁又知道几十年后人们出行是不是就驾飞机了呢？

　　在得到妈妈的支持后，我便开始向FAA（美国联邦航空局）提出申请。我花了一个星期的时间，完成了信息填写、提交证件、照片等手续，终于获得联邦政府批准，并开始进行私人飞行员训练。

　　有爸爸Ken的经验，我早在申请以前就开始阅读有关书籍，于是前半节课的理论课轻松通过；后半节课就玩真的了，上机前要仔细地进行检查，机油、燃料、引擎、轮胎、天线、每一颗螺丝、每一寸机翼都不可忽视。起飞后，驾驶员不可以沉浸于风景中，我戴着耳麦，在轰鸣声中观察飞机的运动，操纵各种设备。训练员Aric在一边吼着各种指令，我手忙脚乱地操作着。

　　这小飞机一会儿左一会儿右，一会儿上升一会儿下降。左踏板、右踏板，加马力、减马力，我一会儿失重，一会儿超重，脑海中搜寻着一堆堆专业词汇，看着一个个指针左晃右晃，额头上不时冒出冷汗。下午回到家，坐在电脑前，觉得书桌似乎也在空中巡游，自己也跟着一会儿左，一会儿右。呵，我这么快就能驾驶飞机了！虽然我刚开始练，还不娴熟，心里仍忍不住得意。正如爸爸Ken所说，当飞机从空中呼啸而过时，我再也无法以从前的眼光看它了。

　　每次两小时的课，飞行时间有限，训练员Aric总说回家学习，学习，再学习。终于，悠闲了这么久，我在回国前的几个月开始重温学习的辛勤。不过，值得期待的是自己技术娴熟后独自驾机在空中遨游。显然，这需要智慧与汗水。

　　6月22日

　　爸爸Ken要在我房间里装个模拟飞行器，让我在模拟器上练习驾驶飞机。由于我的手提电脑存储器容量不够大，于是，我在书桌上摆放了3台电脑，左边这台处理文件，右边那台上网，中间的这台模拟飞行。19英寸的HP显示器，还有些操纵手柄及脚踏板之类的，构成一道亮丽的风景，于是每当我用手写字时，就只能趴在床上写了。

　　也许是仪器更灵敏，模拟飞行比实际操作难掌握多了，踩踏板的力度小一点就转个钝角，光是起飞就接连打击了我不下十次。而且不论我怎么练，也不能把飞机控制在跑道中线上。因为是在电脑上模拟飞行，没有窗外的景物当参照物，也没有无线电通话，于是在电脑显示器上常常找不到机场。

　　模拟飞行与真实驾驶飞机相比，优点就比较明显了，首先是坠机不会死人，程序允许随处降落，不会造成飞机损伤，更不用花钱修理。然后可以任选世界各地的机场跑道以及时间和天气，有黄昏薄雾的旧金山港湾国际机场，也有咱们家乡清晨的黄花机场。此外，模拟飞行的自由飞行路线、速度及高度分析功能，能帮助学员跳出庐山看真面目，审视自己的技能。

　　许多客机飞行员便是用此类模拟程序进行训练，足以证明其难度及仿真性。（作者陶湄为长沙市雅礼中学高二交换生连载44）